Palloventtiilin avaus- ja sulkuosa on pallo, jossa on pyöreä kanava, joka pyörii kanavaan nähden kohtisuorassa olevan akselin ympäri. Pallo pyörii venttiilin varren kanssa saavuttaakseen kanavan avaamisen ja sulkemisen. Palloventtiiliä tarvitsee vain kääntää 90 astetta ja pieni vääntömomentti sulkeutuakseen tiukasti.
Sähköinen palloventtiilitoimilaite on välttämätön ajon ohjauslaite sähköisen palloventtiilin ohjelmaohjauksen, automaattisen ohjauksen ja kauko-ohjauksen toteuttamiseen. Sen liikeprosessia ohjataan iskun, vääntömomentin jne. avulla. Koska sähköisen palloventtiilin toimilaitteen käyttöominaisuudet ja käyttöaste riippuvat palloventtiilin tyypistä ja ominaisuuksista, palloventtiilin toimilaitteen oikea valinta on ratkaisevan tärkeää ylikuormituksen estämiseksi.
Toimilaitteen lähtömomentti on tärkein parametri sähkötoimilaitteiden valinnassa. Toimilaitteen ulostulomomentin tulee olla 1,2-1,5 kertaa valitun palloventtiilin suurin käyttömomentti. Toiseksi palloventtiilin eri käyttöolosuhteiden mukaan on valittava sopiva avautumis- ja sulkemisnopeus, jotta palloventtiilin toimilaite avautuu ja sulkeutuu liian nopeasti aiheuttaen vesivasaran.
Sähköisillä palloventtiilitoimilaitteilla on erityisvaatimukset, eli niiden on kyettävä rajoittamaan vääntömomenttia (aksiaalivoimaa) ja pyörimiskulmaa. Kun sähkölaitteen tekniset tiedot määritetään, määritetään myös sen ohjausmomentti. Yleensä moottori ei ylikuormitu, kun se on käynnissä ennalta määrätyn ajan kuluessa. Ylikuormitusta voi kuitenkin esiintyä seuraavissa tilanteissa: Ensinnäkin virransyöttöjännite on alhainen, eikä vaadittua vääntömomenttia voida saavuttaa, jolloin moottori lakkaa pyörimästä; toiseksi, vääntömomentin rajoitusmekanismi on säädetty väärin pysäytysmomenttia suuremmaksi, mikä johtaa jatkuvaan liialliseen vääntömomenttiin, mikä saa moottorin pysähtymään; kolmanneksi, ajoittaisessa käytössä, syntyvä lämpö kerääntyy ylittäen moottorin sallitun lämpötilan nousuarvon; neljänneksi vääntömomentin rajoitusmekanismin piiri epäonnistuu jostain syystä, jolloin vääntömomentti on liian suuri; viidenneksi, ympäristön lämpötila on liian korkea, mikä heikentää suhteellisesti moottorin lämpökapasiteettia.
